Чи вигідно переходити на електромобіль у 2026 році

Повернення ПДВ, подорожчання швидкої зарядки в півтора рази, зникнення 40% пропозицій із вторинного ринку — 2026 рік змінив правила гри для кожного, хто планував купити електрокар. Але чи означає це, що перехід на електро вже не вигідний? Розбираємось по-чесному.

Що змінилося на ринку електромобілів у 2026 році

Ще рік тому електромобіль в Україні мав одну надпотужну перевагу: нульовий ПДВ при імпорті. З 1 січня 2026 року Верховна Рада не продовжила цю пільгу, і ринок авто відчув це миттєво. Всі нові поставки тепер оподатковуються за стандартною ставкою 20%. Для покупця це означає прямий приріст ціни на ту ж суму.

Наслідки проявились швидко. Кількість активних оголошень на вторинному ринку скоротилася з піку 11 300 у березні 2025 року до 6 700 у січні 2026-го. Причина парадоксальна: власники електрокарів не хочуть продавати свої авто, бо наступна покупка обійдеться значно дорожче. Натомість той, хто встиг розмитнити авто до кінця 2025 року, сьогодні має на руках машину, ціна якої на ринку зростає.

  Китайські бренди BYD, Zeekr і Xiaomi продовжують домінувати в бюджетному та середньому сегменті, а «народний» цінник нових електромобілів тепер починається від $18 000–25 000 із урахуванням нового ПДВ.

Водночас 2026 рік обіцяє хвилю 2–3-річних лізингових електромобілів із Європи та США, що виходять на вторинний ринок. Це відкриває нові можливості для покупців, які готові шукати вигідний б/у варіант замість нового.

Скільки реально коштує електромобіль сьогодні

Після повернення ПДВ ціновий ландшафт виглядає по-іншому. Ось орієнтовні цифри на початок 2026 року:

 

 

Варто враховувати: ціна вторинного ринку зараз штучно підтримана дефіцитом пропозиції. При покупці нового авто до вартості треба додати витрати на розмитнення. Для типового електромобіля з батареєю 40 кВт·год після повернення ПДВ це плюс $3 400–3 500 порівняно з аналогічним авто, розмитненим ще в 2025 році.

  Порада: якщо бюджет обмежений, найвигіднішою покупкою у 2026 році залишаються вживані електрокари, розмитнені до 1 січня 2026 року — вони вже містять усі податки і не підпадають під повторну сплату ПДВ.

Витрати на заряджання проти витрат на пальне

Тут у 2026 році з’явився важливий нюанс, про який мовчать продавці. У другій половині січня оператори публічних швидкісних зарядок підняли тарифи приблизно в 1,5 рази — до 30–32 грн за 1 кВт·год на DC-станціях. Причина: ринкова вартість електроенергії для бізнесу суттєво зросла після змін в енергетичному законодавстві.

Порівняємо реальну вартість кілометра в різних сценаріях:

 

Висновок цифр неоднозначний. Домашня зарядка — беззаперечний переможець: навіть за денним тарифом вона у 4–5 разів дешевша за бензин. Але якщо ви переважно заряджаєтеся на швидких публічних станціях — економія майже зникає. Електрокар із нічним домашнім заряджанням дає приблизно 85–90% економії на паливі. За використання публічних DC-зарядок економія практично відсутня.

⚡  Золоте правило 2026: електромобіль вигідний тоді, коли ви маєте можливість заряджати вдома або на роботі. Без власного зарядного пристрою логіка переходу суттєво змінюється.

Чи вистачає зарядної інфраструктури в Україні

Загальна картина виглядає краще, ніж кілька років тому. За даними YASNO та PlugShare, в Україні нині налічується близько 4 800 публічних зарядних станцій — у великих містах, торгових центрах, супермаркетах та на трасах між ключовими містами. Маршрути Київ–Одеса, Київ–Львів, Київ–Дніпро вже вкриті з достатньою щільністю.

Однак відставання від показників ЄС відчутне. У розрахунку на один електромобіль в Україні припадає приблизно 15 авто на одну публічну зарядку. У країнах ЄС — 11,5, а цільовий орієнтир до 2030 року — 7,3. Щоб досягти навіть цього рівня, Україні потрібно збільшити кількість зарядних станцій майже в 10 разів.

Проблемні зони:

•      малі міста та сільська місцевість — зарядок практично немає;

•      маршрути поза основними коридорами — потребують планування наперед;

•      нестабільне електропостачання в умовах воєнного часу — ризик знеструмлення в дорозі;

•      черги на популярних DC-хабах у вихідні та у пікові години.

  Для Львова і великих міст ситуація комфортна. Для частих поїздок у малі міста або регіони з нерозвинутою мережею — слід оцінювати маршрут індивідуально.

Батарея: ресурс, деградація і вартість заміни

Батарея — головне джерело тривог потенційного покупця, і небезпідставно. Реальний стан справ такий: більшість сучасних електромобілів із батареями на LFP або NMC хімії зберігають 80–85% ємності після 150 000–200 000 км або 8–10 років служби. Це не так страшно, як здається.

Деградація батареї відбувається поступово і залежить від:

•      частоти швидких DC-зарядок (прискорює деградацію);

•      звичного рівня заряду (не варто постійно заряджати до 100%);

•      кліматичних умов (сильний мороз та спека впливають негативно);

•      загального пробігу та віку акумулятора.

 

Що стосується вартості заміни: для Nissan Leaf 2014–2016 років повна заміна акумулятора коштує $3 000–5 000 залежно від ємності (нова або відновлена батарея). Для Tesla та нових китайських моделей — від $6 000 до $12 000. Контрактні акумулятори здешевлюють варіант ремонту.

⚠️  Nissan Leaf 2014 року за $6 750 може здаватися вигідним вибором — але деградація батареї вже прогресує. «Формально ціна не росте, але фактично авто стає дорожчим для власника», — відзначають аналітики ринку.

Порада: при покупці б/у електромобіля обов’язково проводьте діагностику стану батареї — для більшості моделей є спеціалізоване програмне забезпечення. Не покладайтеся лише на пробіг.

Електромобіль проти гібридного автомобіля

Питання «чистий електро чи гібрид» стало ще актуальнішим після подорожчання публічної зарядки. Якщо ви розглядаєте альтернативу, варто окремо розібратися, що таке https://porada.site/gibridnij-avtomobil-sho-ce-take-i-yak-pracyuye/ і як він працює, адже принцип експлуатації суттєво відрізняється від повністю електричної моделі. Порівняємо чесно:

 

 

Гібрид — розумний компроміс для тих, хто багато їздить між містами або не має можливості заряджатися вдома. Він не залежить від зарядної інфраструктури й при цьому дає кращу паливну економію порівняно зі звичайним ДВЗ. Чистий електромобіль вигідніший у переважно міській експлуатації з домашньою зарядкою.

Кому електромобіль підходить найбільше

Електрокар — не універсальне рішення, і у 2026 році це стало ще очевиднішим. Перехід буде максимально вигідним, якщо ви:

•      живете у великому або середньому місті з розвиненою зарядною мережею;

•      маєте власне місце для паркування з можливістю встановлення домашньої зарядки;

•      їздите переважно в межах одного міста або по знайомих маршрутах;

•      маєте щоденний пробіг до 100–150 км і можливість заряджати вночі;

•      готові до початкових вкладень і планують тримати авто щонайменше 4–5 років;

•      цінуєте низькі витрати на обслуговування (немає оливи, фільтрів, свічок).

 

За таких умов перехід дійсно окупається. Навіть з урахуванням вищої початкової ціни (через ПДВ), економія на паливі при домашній зарядці становить близько 60 000 грн на рік (за пробігу 1 500 км/місяць у порівнянні з бензиновим авто). Термін окупності різниці в ціні — 3–4 роки.

Коли електромобіль може бути невигідним

Прозорість вимагає чесно назвати ситуації, коли перехід на електро у 2026 році — не найкраще рішення:

•      Ви не маєте домашньої зарядки і будете переважно користуватися публічними DC-станціями — економія зникає.

•      Ваш щоденний маршрут включає регулярні поїздки в малі міста чи регіони зі слабкою інфраструктурою.

•      Ви часто їздите в нічні тривоги або за умов нестабільного електропостачання — це реальний ризик.

•      Плануєте купити дешевий б/у Nissan Leaf 2013–2015 року без діагностики батареї — ризик значних додаткових витрат.

•      Бюджет не дозволяє стартову інвестицію, а в кредит — переплата нівелює економію від дешевшого пального.

•      Маєте потребу в частих далеких поїздках без планування — нині це ще потребує зусиль і адаптації.

  Найважливіший урок 2026 року: електромобіль — вигідний інструмент у правильних умовах, а не автоматична вигода для всіх. Більше практичних розрахунків та порад щодо вибору авто ви знайдете на https://porada.site/  — платформі, що системно аналізує фінансову доцільність автопереходу в українських реаліях.

Ринок електромобілів в Україні у 2026 році — складніший, ніж рік тому. Скасування нульового ПДВ підняло порогову вартість входу. Подорожчання публічної зарядки звузило вигоду для тих, хто не має домашньої інфраструктури. Скорочення пропозиції на вторинному ринку ускладнило пошук вигідної б/у машини.

Але базова логіка переходу нікуди не зникла. Якщо ви маєте змогу заряджати вдома — електромобіль у 2026 році все ще один із найрозумніших фінансових рішень в автосфері. Якщо ні — варто зважити гібридний варіант або зачекати, поки інфраструктура публічних зарядок дозріє до рівня, де ціна кілометра знову буде конкурентною.